Adiantado pelo conceito iNext há dois anos, o primeiro SUV criado para ser elétrico da BMW agora é oficial. Chamado apenas iX, ele coloca a marca bávara para brigar com Audi E-Tron e Mercedes-Benz EQC, além do Tesla Model X. No entanto, ele só começa a ser produzido na fábrica alemã de Dingolfing a partir do segundo semestre de 2021.
Visualmente, o iX segue a cartilha do rival EQC, que se alinha à identidade da sua marca, mas traz soluções bem próprias. Da BMW, faz-se presente a grade “dentão”, vista no Série 4. O elétrico, porém, só usa uma peça decorativa, sem aberturas, além de ter faróis sem bordas recortadas, como se convencionou a ver nas últimas criações da construtora bávara.
Nas laterais, o SUV exibe grande área envidraçada, mas não repete a ousadia do iNext. Ali há também uma (outra) má notícia para os puristas: a quina Hofmeister Kink, nos vigias, desaparece como nos outros BMW recentes. No iX, há ainda um aplique – um tanto desnecessário, aliás – para ligá-los ao vidro posterior. Na traseira, aparecem farolins retangulares estreitas, totalmente repousadas sobre a tampa do porta-malas, lembrando os SUVs da Audi.
Por dentro, praticamente nada do iX remete à BMW, à exceção do logo no volante e os difusores de ar centrais. O painel é ousado e traz os dois ecrãs, de quadro de instrumentos e central multimédia, em uma mesma superfície, como se convencionou a ver nos rivais da Mercedes-Benz, ainda que com visores de maior tamanho. Curiosamente, os comandos para os bancos elétricos e alguns outros botões remetem também aos compatriotas de Stuttgart. Já o jogo de cores e diferentes revestimentos faz parte da receita de diferenciação dos elétricos, embora E-Tron e EQC, por exemplo, tenham conjuntos mais discretos.
Mas, claro, o grande destaque do iX é o seu sistema de propulsão: a quinta geração da tecnologia BMW eDrive. Formado por dois motores elétricos, ele entrega “mais de 500 cv”, acelerando o SUV de zero a 100 km/h em menos de cinco segundos. A autonomia homologada na Europa chega perto dos 600 km, enquanto nos EUA fica em aproximadamente 500 km. Em pontos rápidos (200 kW), o SUV recarrega de 10% a 80% da capacidade total em 40 minutos. No Wallbox da marca (11 kW), a reposição completa leva 11 horas.
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BMW apresenta SUV elétrico iX, derivado do conceito iNext
