Enquanto algumas marcas deixam de lado o automobilismo, a Toyota segue firme a investir nas competições de carros pelo mundo. De uma só vez, a japonesa apresenta os seus representantes para dois dos mais famosos campeonatos globais. O primeiro é o GR010 Hybrid, com o qual a empresa disputará as 24 Horas de Le Mans na categoria LMDh do Mundial de Endurance (WEC). O outro é o Yaris WRC, utilizado no Mundial de Rali (WRC).
No caso do GR010 Hybrid, a Toyota aposta firme na categoria que promete trazer mais emoção ao WEC. Ele tem motor 3.5 V6 biturbo com um propulsor elétrico acoplado, totalizando 670 cv. Frente ao antecessor TS050, o novo competidor é 25 centímetros mais longo (4,90 metros de comprimento), 10 cm mais largo (2,00 m de largura) e 10 cm mais alto (1,15 m de altura), sendo também 162 kg mais pesado (1.040 kg x 878 kg).
Entre os diferenciais do novo modelo, há a configuração aerodinâmica única: o regulamento não permite mais diferentes arranjos frontais para circuitos mais ou menos travados, liberando somente ajuste da asa traseira. O GR010 terá dois trios de pilotos. No carro #7, vão Kamui Kobayashi, Mike Conway e Jose Maria Lopez, enquanto o #8 será guiado por Sebastian Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley.
Já no WRC, a Toyota apresenta a nova versão do Yaris, com pintura inspirada na do GS010. A marca desistiu de trocar a geração do hatch, optando por continuar com o carro da geração passada, tendo como maior novidade os pneus Pirelli – a italiana passa a ser a única fornecedora da categoria. No Mundial de Rali, o compacto nipônico terá três carros: um guiado por Sebastian Ogier com Julien Ingrassia de co-piloto, outro com Elfyn Evans e Scott Martin e um terceiro com Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen. A Toyota está no WRC desde 2017, tendo disputado 46 provas, vencido 17 e conquistado três títulos: o de marcas em 2018 e os de pilotos em 2019 (Tänak/Järveoja) e 2020 (Ogier/Ingrassia).
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