Em vÃdeo, a Nissan já havia confirmado que, em breve, um novo coupé compacto da linhagem Z chegaria ao mercado. Agora, a marca adianta algumas soluções do modelo com o Z Proto, um protótipo com muitos dos elementos que o desportivo de produção terá. A variação definitiva é aguardada para o segundo semestre de 2021, recebendo, provavelmente, o baptismo 400Z.
Visualmente, o Z Proto traz elementos de praticamente todas as gerações dos desportivos da família Z. Na dianteira, os faróis ovais remetem ao 240ZG, a leitura japonesa da primeira linhagem oferecida com bolhas de acrílico nos conjuntos ópticos, enquanto a grade retangular faz menção ao 240Z de 1969 e também ao 350Z, de 2002. As laterais têm um quê do actual 370Z, apresentado em 2009, enquanto a traseira com farolins horizontais em duas barras e uma faixa preta envolvente lembra o 300ZX, oficializado em 1989.
Apesar de ser um protótipo, o Z Proto tem interior praticamente pronto para produção. O painel tem formas e materiais sem muito invencionismo, mas com soluções interessantes, como os difusores laterais nas portas, junto às maçanetas. Alinhado às criações do nosso tempo, o coupé conta com quadro de instrumentos com ecrã de 12,3 polegadas e um grande visor para a central multimédia. O volante com miolo redondo reforça a desportividade, enquanto os detalhes em amarelo ajudam a quebrar a escuridão do acabamento predominantemente preto.
Os maiores destaques para os entusiastas, porém, estão relacionados à mecânica. A começar pelo motor: a Nissan confirma que o Z Proto é equipado com um 3.0 V6 biturbo a gasolina. Especula-se que seja o mesmo utilizado pelo Infiniti Q60 Red Sport, que entrega 400 cv e 48,3 kgfm. Os números, se confirmados, representariam um bom salto sobre os 337 cv e 37,3 kgfm do 3.7 V6 que equipa o 370Z. Aliás, o modelo seria chamado 400Z justamente pela potência entregue, deixando de lado a tradição de baptizá-los por deslocamento, mas dando uma sensação de “continuidade crescente” entre as gerações (240Z, 300ZX, 350Z e 370Z foram as anteriores).
Além do V6, a Nissan causa expectativa nos fãs ao confirmar que o motor entregará a energia somente às rodas traseiras, mediante uma caixa manual de seis velocidades. Em um mar de transmissões automáticas, o Z Proto se torna uma gota de purismo. E ele entrega isso em uma receita ainda compacta: o conceito mede 4,382 metros de comprimento, 1,849 m de largura e 1,311 m de altura, sendo ligeiramente maior que o 370Z. O desportivo actual conta com respectivos 4,237 m, 1,844 m e 1,316 m.
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Nissan Z Proto adianta próximo desportivo compacto
